Wayve e Stellantis uniscono le proprie tecnologie per portare l’intelligenza artificiale alla guida sui veicoli francesi: dall’integrazione dei sistemi di assistenza alle prospettive della guida autonoma di livello 4, fino ai servizi su strada.
Wayve, Stellantis e NVIDIA hanno annunciato a Parigi, il 23 ottobre 2026, una collaborazione con il Governo francese per sviluppare e portare gradualmente su strada tecnologie di guida autonoma. Il progetto riunisce intelligenza artificiale, piattaforme automobilistiche e sistemi di calcolo. La prima fase riguarda la costruzione di una base tecnologica, dall’integrazione dei sistemi sui veicoli alla preparazione di servizi di mobilità in Francia e, in prospettiva, nell’Unione europea.
L’intelligenza artificiale può già sostenere funzioni di assistenza alla guida. L’autonomia di livello 4 è progettata per operare senza intervento umano entro condizioni e aree definite. La collaborazione accompagna entrambe le fasi: si parte dalle tecnologie integrate a bordo, con l’obiettivo di arrivare anche a servizi di mobilità.
Come si integrano le tecnologie
Stellantis mette a disposizione le piattaforme L4-Ready e l’ingegneria necessaria a progettare e produrre veicoli predisposti all’automazione avanzata. Wayve, società britannica specializzata nell’intelligenza artificiale per la guida, contribuisce con Wayve AI Driver, il sistema che interpreta l’ambiente e controlla il veicolo. NVIDIA, azienda statunitense attiva nelle tecnologie di calcolo, fornisce l’architettura Hyperion per l’elaborazione e i sensori, oltre al sistema di sicurezza Halos OS.
Il lavoro consiste nel coordinare software, sensori, computer di bordo e piattaforma del veicolo. Durante la marcia, l’IA elabora le informazioni raccolte e le traduce in decisioni di guida. L’hardware deve sostenerne il funzionamento, mentre i sistemi di sicurezza concorrono alla gestione dei rischi. È un intervento che coinvolge la filiera tecnologica nel suo insieme.
La collaborazione fra Stellantis e Wayve prosegue un percorso avviato in precedenza. Nel maggio 2026 le due aziende avevano annunciato un’intesa tecnologica per combinare l’intelligenza artificiale di Wayve con STLA AutoDrive. A ottobre hanno presentato prototipi Fiat 500e e Maserati Grecale dotati di assistenza supervisionata di livello 2++, integrata per i test su strada. In questa fase l’IA opera come supporto al conducente.
Assistenza alla guida e livello 4
Nei prototipi, le funzioni di livello 2++ sono sistemi di assistenza supervisionata. Chi si trova al volante resta responsabile della guida e deve poter intervenire. Con il livello 4, il sistema gestisce tutte le operazioni di guida all’interno del proprio dominio operativo, per esempio in una determinata area geografica o lungo un percorso autorizzato.
La dicitura L4-Ready descrive la predisposizione del veicolo all’automazione avanzata. L’impiego su strada deve rispettare le norme francesi ed europee in materia di sicurezza e le autorizzazioni applicabili. Il Governo francese ha indicato anche l’attenzione alla protezione e alla sovranità dei dati. Le responsabilità del conducente variano in base alla funzione attivata e alle condizioni d’uso; con le funzioni di assistenza, il controllo resta al conducente.
CarPlay e Android Auto collegano lo smartphone al sistema di infotainment dell’auto e permettono di usare app, navigazione, chiamate e contenuti sul display. La collaborazione tra Wayve, Stellantis e NVIDIA riguarda l’elaborazione delle informazioni necessarie alla guida e il controllo del veicolo. Sono ambiti tecnologici distinti.
Dalla Francia ai servizi su strada
La Francia è il punto di partenza della collaborazione, anche per il mercato dei trasporti a chiamata e per le attività di ricerca e sviluppo di Stellantis. Amministrazioni locali, sindacati e operatori della mobilità partecipano al confronto sull’introduzione della tecnologia, con attenzione alla sicurezza, ai lavoratori e ai passeggeri. Il ministro dei Trasporti Philippe Tabarot ha indicato l’obiettivo di aggiornare il quadro normativo mantenendo requisiti rigorosi.
Stellantis lavora anche a un’iniziativa distinta, con Bolt e Métropole du Grand Paris. Dal 2028 è prevista la sperimentazione di servizi autonomi in un massimo di cinque comuni della Grande Parigi. Il progetto servirà a valutare sicurezza, operatività e collegamenti con il trasporto pubblico. Entro il 2030 è prevista una possibile estensione a circa 30 comuni, subordinata alle autorizzazioni. Pony.ai è indicata come potenziale fornitrice della tecnologia di guida per questa iniziativa.
Nel breve periodo, per gli automobilisti sono attesi sviluppi nelle funzioni assistite e nei test. I prototipi L2++ presentati sono orientati a un futuro lancio dal 2028 in Nord America. Il progetto parigino riguarda invece servizi di mobilità: la sperimentazione partirà dai comuni coinvolti e potrà estendersi in base alle autorizzazioni. Il percorso delineato procede dall’intelligenza artificiale a bordo alla validazione operativa, fino a possibili servizi di livello 4 in contesti definiti.
