La ricarica ultraveloce da 600 kW promette di rendere più semplici i viaggi in auto elettrica sulle autostrade italiane. Dove arriveranno le stazioni Electra, cosa cambia per i tempi di sosta e quali servizi accompagneranno la ricarica?
Electra, operatore specializzato nella ricarica ultraveloce, porterà 12 punti fino a 600 kW nelle aree di servizio di A4 e A10. L’azienda prevede di completare le tre stazioni entro la prima metà del 2027. Per chi viaggia in elettrico, l’intervento aggiungerà nuovi punti di ricarica ad alta potenza lungo due importanti assi autostradali.
Dove sorgeranno le stazioni Electra
Il progetto riguarda Novara Sud sulla A4 Milano-Torino, in Piemonte, e due aree sulla A10 Genova-Ventimiglia: Valleggia Nord e Borsana Sud, entrambe in Liguria. Electra si è aggiudicata tre bandi per la realizzazione degli impianti. In ciascuna area sono previste due colonnine, ognuna con quattro punti di ricarica: in totale, sei colonnine e dodici punti, con una potenza massima dichiarata di 600 kW per colonnina.
La tabella di marcia indicata dall’azienda fissa il completamento entro la prima metà del 2027. Sarà il debutto autostradale della rete Electra in Italia, dopo l’espansione sostenuta dai fondi del Piano nazionale di ripresa e resilienza (PNRR). Tra l’inizio del 2025 e il 30 giugno 2026 l’operatore ha installato 169 colonnine, per un totale di 338 punti, in 56 siti distribuiti su 28 lotti e 11 regioni. Gli impianti realizzati nell’ambito del programma hanno potenze comprese tra 300 e 600 kW.
Che cosa significa una ricarica da 600 kW
In condizioni ottimali, secondo Electra, la batteria può arrivare all’80% in circa 10 minuti. La velocità dipende dalle caratteristiche dell’auto e cambia nel corso della sessione. Incidono anche il livello di carica iniziale e la gestione termica della batteria; i tempi più brevi sono alla portata dei veicoli progettati per ricevere potenze elevate.
La capacità di ricarica della vettura è quindi determinante. Se l’auto supporta potenze inferiori, o se la sua curva di ricarica cala man mano che la batteria si riempie, la potenza effettivamente ricevuta resta sotto i 600 kW nominali della colonnina. Il beneficio maggiore è atteso per i modelli con architetture elettriche ad alta tensione e batterie compatibili con la ricarica ad alta potenza.
Il confronto con le prestazioni di qualche anno fa dà una misura dell’evoluzione. Cinque anni fa una sessione dal 10 all’80% richiedeva mediamente 35-45 minuti; oggi molte auto con architettura a 800 volt completano la stessa operazione in meno di 20 minuti. Electra indica per le nuove stazioni un tempo di circa dieci minuti per arrivare all’80% in condizioni ottimali: un risultato che può ridurre sensibilmente la durata della sosta per i veicoli adatti e quando la batteria si trova nella finestra di ricarica più favorevole.
La sosta in viaggio e i servizi
Su un itinerario lungo, una ricarica rapida può accorciare una pausa di decine di minuti, avvicinandola ai tempi di una breve interruzione del viaggio per chi guida un veicolo compatibile. A determinare la durata della fermata è anche l’energia necessaria per proseguire: recuperare quanto serve per raggiungere la tappa successiva può richiedere meno tempo di una ricarica completa.
In Italia Electra gestisce 82 stazioni ultraveloce. Attraverso l’app è possibile individuare le colonnine, pianificare il percorso, avviare e pagare una sessione. La società opera anche come fornitore di servizi di mobilità elettrica: con app e badge dà accesso a una rete europea di punti di ricarica.
Il progetto prevede sei colonnine complessive, distribuite fra Novara Sud, Valleggia Nord e Borsana Sud, con una potenza dichiarata fino a 600 kW per ciascuna. Il completamento è atteso entro la prima metà del 2027.
