Volkswagen continua l’innovazione sulle proprie auto che passa ancora dai motori diesel e benzina ovviamente parallelamente alle altre strade più innovative. La stessa società tedesca lo aveva detto poco tempo che l’obiettivo da subito sarebbe stato migliorare benzina e diesel. E così è stato. Benzina con le stesse performance del diesel prima di tutto. E infatti, la casa automobilistica tedesca ha infatti realizzato un motore a quattro cilindri 1.5 TSI ACT BlueMotion da 130 CV, già disponibile su Golf e Golf Variant in grado di assicurare consumi combinati pari a 4,8 litri ogni 100 chilometri ovvero 4,11 litri ogni 100 chilometri nel ciclo extraurbano. E l’intenzione del produttore di giocare forte su questo nuovo motore è dimostrato dalla volontà di farlo salire a bordo anche di altri modelli del marchio. Gli spegnimenti temporanei del motore, alla base di questa tecnologia, permettono di ridurre sensibilmente i consumi.
Il motore benzina Volkswagen che consuma come un diesel
Il segreto del successo è presto spiegato: il nuovo processo di combustione Miller TSI, attraverso il ricorso a un turbocompressore con turbina a geometria variabile e grazie al motore che disattiva due cilindri o si spegne quando necessario. La funzione opera tra i 1.400 e i 4.000 giri al minuto e a velocità fino a 130 chilometri orari, con il guidatore informato dell’operazione tramite il display della strumentazione, ma accorgendosi appena del passaggio da quattro a due cilindri.
Il sistema micro-ibrido – ci tiene a fare sapere Volkswagen nel giorno della presentazione del nuovo motore – utilizza l’architettura a 12 volt dell’impianto elettrico e una compatta batteria agli ioni di litio per alimentare tutti i dispositivi dell’auto nelle fasi in cui il motore è spento.
