La Cybercab promette di portare la guida autonoma su strada, ma quanto costerà tra acquisto e abbonamento? Tra limiti d’uso, omologazione e tempi previsti, il debutto in Italia resta legato a diversi interrogativi.
Tesla ha aperto a novembre 2026 gli inviti per acquistare il Cybercab a 29.990 dollari, con consegne stimate da dicembre negli Stati Uniti. Al prezzo d’ingresso si aggiunge un canone obbligatorio di 299 dollari al mese: senza l’abbonamento Autonomy, il veicolo, privo di volante e pedali, non può circolare. Per i clienti italiani, la conversione in euro resta indicativa e l’uso su strada richiede passaggi normativi specifici per un’auto senza comandi manuali.
Prezzo e abbonamento: quanto costa davvero
Negli Stati Uniti il listino è di 29.990 dollari, tasse escluse: al cambio indicato per il lancio del 2026 corrispondono a circa 27.100 euro. Per entrare nella lista degli acquirenti invitati serve un deposito non rimborsabile di 1.000 dollari, pari a circa 905 euro. Le consegne sono previste da dicembre 2026.
L’abbonamento Autonomy costa 299 dollari al mese, circa 270 euro. In dodici mesi la spesa arriva a 3.588 dollari, prima delle imposte e delle altre voci di costo. Le condizioni dell’offerta includono il primo mese nell’acquisto. Tesla associa al servizio la guida autonoma e la connettività Premium; sono compresi anche l’assistenza da remoto, il traino fino a circa 80 chilometri e alcuni interventi di manutenzione, fra cui quelli su pneumatici, tergicristalli, parabrezza e filtri dell’abitacolo. Assicurazione, immatricolazione, ricarica, parcheggio e pulizia restano invece a carico del proprietario.
Il conto dei primi cinque anni, calcolato su 59 mensilità, porta il totale indicativo a 47.631 dollari, circa 43.100 euro, prima di tasse, assicurazione e costi d’uso. Il listino è quello statunitense; per l’Italia si aggiungono gli eventuali oneri fiscali e d’importazione. Il canone può cambiare con un mese di preavviso. Elon Musk ha giudicato troppo alta la tariffa iniziale e ha ipotizzato un importo vicino a 115 dollari mensili.
Guida autonoma e limiti d’uso
Il Cybercab è progettato per la guida autonoma di livello 4. Il sistema conduce il veicolo senza intervento umano nelle condizioni e nelle aree operative previste. A bordo ci sono il software FSD e le telecamere, mentre mancano i comandi manuali tradizionali. Il geofencing circoscrive gli spostamenti alle zone abilitate da Tesla.
L’offerta per i privati è destinata all’uso personale. Il contratto vieta di inserire l’auto nella rete Robotaxi o in altre piattaforme di trasporto e consegna senza un’autorizzazione scritta. Anche il proprietario, quindi, non può usarla come taxi per recuperare il costo dell’abbonamento.
Con due posti e senza volante, il Cybercab può interessare chi non guida o fatica a usare i comandi convenzionali. Tesla presenta il progetto anche come accessibile alle persone con disabilità. L’utilizzo resta legato alle zone in cui il servizio è autorizzato e operativo: se il sistema non può proseguire, il proprietario non dispone di comandi manuali per prendere il controllo.
Le corse Robotaxi sono attive in alcune aree di città statunitensi. Anche l’acquisto privato è rivolto a clienti invitati e legato alle zone servite; l’auto non è quindi utilizzabile senza restrizioni su tutto il territorio americano.
Italia, omologazione e tempi
Il tour europeo del Cybercab consiste in una presentazione statica. Per portare su strada un veicolo senza volante e pedali serve un’autorizzazione specifica. È una procedura distinta dall’approvazione della guida assistita Tesla Assisted Driving, che prevede la presenza di una persona al volante.
In Europa, il quadro per i veicoli completamente automatizzati comprende il regolamento di esecuzione UE 2022/1426. Nel 2026 è stato aggiornato con il regolamento UE 2026/481, che consente flotte più ampie. La procedura di piccola serie prevede un limite di 1.500 veicoli per tipo all’anno. In Italia il decreto Smart Road del 2018 disciplina le sperimentazioni su strada pubblica con un supervisore in grado di intervenire; per un servizio commerciale senza conducente occorre un quadro autorizzativo compatibile.
Il voto europeo atteso a dicembre 2026 riguarda l’estensione della guida assistita. Per un acquirente italiano, al costo iniziale di circa 27.100 euro si sommano il canone, le spese di possesso, gli eventuali oneri d’importazione e la caparra. La circolazione richiede l’omologazione del veicolo senza comandi, le autorizzazioni nazionali e un’area di servizio attiva.
